Блок розжига фар

[AVE]

У моего приятеля случилась такая история: много лет все нормально работало, но недавно сгорела одна лампа. Он купил две новых и заменил обе. Сейчас блоки сразу не запускаются. Надо несколько раз потыкать кнопку, тогда запускается. Если они включились, то можно выключить и через небольшое время (5-30 минут) снова включить - запускается сразу. После более длительного перерыва - нет. Он в электронике поверхностно разбирается. Заменил на всякий случай электролиты - не помогло. Внутри все сухо, чисто. Я сам на улице мельком взглянул - на вид все идеально. Может кто сталкивался с подобным? Я честно говоря первый раз их вижу и не пока не особо представляю что там может быть.
Вот фотка. Разрядник он сам отпаял с целью посмотреть что это за хреновина.
[ Вложение: Вам нельзя просматривать вложения ]

[xar]

AVE, если перестало работать после замены ламп - может в них проблема?

[SixtySeven]

если перестало работать после замены ламп - может в них проблема?

Если проблемы начались именно после замены, то это и есть самая очевидная причина.

[AVE]

Я тоже вначале про это подумал.
Конечно лампы даже одной марки могут отличаться по параметрам, но по моему все это должно находиться в пределах разумного.
Лампы наверное можно подобрать, но не дешевое это удовольствие...

[Althair]

Нужно проверить. Взять живую старую лампу и подоткнуть

[AVE]

Еще подробности:
Один блок работает и со старой и с новой лампой хорошо. (Оба блока одинаковые).
Второй блок со старой лампой зажигается со второго-третьего раза, а с новой с пятого-шестого.
После первого включения в лампе легкое свечение наблюдается (типа тлеющего разряда что-ли).
Со старой лампой (которая сдохла) работало хорошо.
Внутри все одинаково (на вид).

[hippo64]

Игорь, блоки розжига - расходный материал.

[xar]

Со старой лампой (которая сдохла) работало хорошо.

умирая утащила с собой блок.

[AVE]

Похоже что так, но жалко однако

[hippo64]

умирая утащила с собой блок.

Вот поэтому и расходник, пока заметят, что не горит, пока соберутся поменять, а транзюки не советские, что с 4х кратным запасом. Поэтому всегда предупреждаю, если с гарантией некоторой - менять всё.

[AVE]

Т.е. транзисторы можно попробовать заменить? Там IRF840.

[hippo64]

блоки заменить.

[Althair]

AVE, Вольдемару верить, если он сказал в морг - значит в морг

[AVE]

Абыдна слюшай, такой хороший блёк быль

Спасибо за консультацию!

[hippo64]

В месяц два десятка хороших блоков обижаю, глобализм однако.

[xar]

Немного не по теме вспомнил. Отец рассказывал про то что когда начали для наружного освещения вводить лампы ДНат чуть не вешались от того что пусковая автоматика выгорала после пары неудачных пусков.

[Ваван]

Блок этот сначала за счет высоковольтного разряда до 25Кv зажигает газ в лампе, потом когда загорелась уже более низким напряжением поддерживает горение. Как то это блок отслеживает, думаю по току. Разогретая лампа розжигается легче чем холодная. Возможно именно с этого блока не хватает высокого для зажигания этой лампы. Высоко вероятие что с другой лампой он будет работать. Блоки и лампы всегда почти разные, в смысле что нет по ним точных данных что к чему, работают как то друг с другом да и ладно. Знаю точно, что лучше по возможности использовать блоки которые устанавливаются в фары на заводе чем те которые продаются вместе с лампами в магазинах. В этом легко убедится включив одну и ту же лампочку с магазинным и заводским блоком, разница по яркости будет очень заметной. У меня были  как то блоки очень похожие на тот как на фото, с какого то "немца" снятые были. Большинство блоков внутри залито компаундом как правило.   

и добавил...
Можно попробовать попросить в магазине проверить несколько ламп с этим блоком, возможно какая нибудь будет зажигаться с первого раза.

[xar]

Блок этот сначала за счет высоковольтного разряда до 25Кv зажигает газ в лампе, потом когда загорелась уже более низким напряжением поддерживает горение. Как то это блок отслеживает, думаю по току.

ну не совсем зажигает газ, а пробивает зазор между электродами. после пробоя для поддержания дуги нужно значительно меньшее напряжение. так вот не удивлюсь, если эта хитрая "регулировка" напряжения происходит за счет банальной просадки напряжения после пробоя (ток же высокий). в такой ситуевине (да и вообще при частых неудачных попытках розжига) с легкостью может случиться пробой в трансформаторе 

[hippo64]

Не удивишься.

[Ваван]

ну не совсем зажигает газ, а пробивает зазор между электродами. после пробоя для поддержания дуги нужно значительно меньшее напряжение - xar, это так принципиально? Чего к словам цепляться то? Нового к моему сообщению нечего не добавили.

[xar]

Ваван, добавил. Описал природу. После пробоя растет ток и проседает напряжение.

[Ваван]

Я думаю и так все поняли что я подразумевал, вопросов во всяком случае не было. Лично из своей практики замечал, что если транс пробивает то как правило раз и навсегда, никакие лампы он уже не розжигает, ни с первого раза, не с последующих.

[hippo64]

Вы ошибаетесь, сумрачный китайский гений не так сумрачен, некоторые образцы помирают месяцами. Описываю поведение исправного блока розжига - при его включении лампа загорается всегда, при температуре от -30 до +50, при напряжении от 10.6В до 14.5, при кратковременной подаче напряжения. Все остальные случаи призывают считать блок розжига находящимся в ненадлежащем техническом состоянии.

и добавил...
Пробитая катушка зажигания может мозгоклюйствовать аналогично долго, являясь при этом классическим вв трансом.

[Ваван]

Катушки зажигания - это да! Причем от старых жигулевских до современных модулей. Искра есть, а вспышки нет... Но при этом что я заметил, у такой катушки искра на вид тонкая какая то, худая одним словом, хотя промежуток может пробивать большой. У исправной - искра толще, махровая какая то, что ли. Это так, чисто взуально заметно. Ради любопытства сравните с исправной катушкой если такая " глюченная" попадется. В свое время был "счастливым обладателем" ВАЗ 2106...