как подключить стаб.вращения

[quoter]

Подскажите как правильно подключить стаб.вращен.двигла к ЭПУ
есть потрошки от 2ЭПУ-71СМ, хочу их встроить в G-600C,
подключил +/- 12в двигун дергается и не крутит...
если просто +12в и массу - крутит с пинка и двиг.потрясывает.
может у кого был опыт?
Спасибо.
[ Вложение: Вам нельзя просматривать вложения ]
[ Вложение: Вам нельзя просматривать вложения ]
 

[nnnfnn]

насколько я понял схема для шагового двигла, для обычного не пойдет скорее всего

[quoter]

на фото родной движок есть ,с ним запустить хочу.

[323f]

Не понял ничего про подключение. какие +/-12 вольт? Куда подключаете?

[quoter]

на схеме разъем XS1

[323f]

И в чём проблема? Проверка по стандартному алгоритму.

[drummer]

У меня в питании высох кондёр. В одном плече было +12, в другом минус 9. Я включил на 45 об и подогнал скорость регулятором под 33.  Потом и этого не хватило. Полез унутрь, обнаружил перекос в питании, устранил. Чесгря, движок работает "мелкими шажками", чувствуется пальцем на шкиве. Крутил фазу, амплитуду и частоту... Лучше не становится. Хотя на пустой дорожке пластинки тарахтения нет...

[Profi]

Этот двиг требует квадратурного генератора.   Сдвиг фаз на обмотках 90 град.

[drummer]

Дык там два генератора. Схема именно от этого эпу.

[323f]

Так и есть.
Среди неочевидных источников неисправности - окисление контактов переключателя скоростей П2К.
Вообще, предельно простая схемка.

[DUTCH]

Дык там два генератора

Не так. Генератор один, верхняя по схеме половинка ОУ. С выхода этого генератора сигнал крутится на 90 град. и идет на вторую половинку ОУ. Схема кривая, дает с этим двигателем высокую детонацию, но что есть..

1, Поменять оба элетролита.
2. Поменять подстроечники на многооборотные 3296. Причина нестабильной работы часто бывает в плохом контакте токосъемника. Выпаял один, замерял омметром, как там накручено, подкрутил соответственно 3296, и впаял. И так один за другим.
3. Причина может быть в полудохлом 157УД2. От старости лет дохнут, как семечки. Если менять - впаять панельку.
4. Ну, и осциллографом не мешало бы на каждом выходе усилителей посмотреть.
5. На завязку - возможно полудохлый мотор (межвитковое). Но маловероятно.

и добавил...
6. И если 45 об. не нужно, обойти П2К, еще и подстроечников меньше придется менять и настраивать. Или вместо П2К что-либо получше.

[323f]

П2К не хуже других, просто всё это очень старенькое. Импортные аналоги киснут так же.
Вычислить наличие импульсов на обоих усилителях можно и без осциллографа.

[DUTCH]

П2К не хуже других

Не обязательно линейно мыслить)). Мелкий тумблер на 3 группы контактов, или поворотный переключатель - что по дизайну подходит. Нафиг те типа П2К)).

[323f]

Да может оказаться достаточно попшикать очистителем контактов.
Другое дело, что эта схема вообще не вызывает желания к применению, но хозяин - барин, ессно.

[drummer]

http://www.radioradar.net/radiofan/radiofan_technology/generator_engine_dsc_50_epu.html

[DUTCH]

Вот такое я и поставил в Электронику ЭП-030. Песня! 
До этого стояла схема от Thorens TD-125.

[quoter]

ну,в прынципе запустил...
не все так страшно оказалось,даже кондеры не менял.
пришлось бп по-мощнее делать кушает прилично,при +/- 12в.
радиаторы у 814/815 -х хорошо греются,но терпимо.
резисторами на 33 и 45 вывел частоту,фазу и амплитуду
по миним. шумам и детонации,крутит практически безшумно
а главное мощи на валу по-более чем у родного на G-660C,
осталось все в корпус вставить и наверное шпулю на двигун от Ж-600
придется мастырить...пластиковая что стоит не пойдет?

[DUTCH]

пришлось бп по-мощнее делать кушает прилично

Так, понимаю, генератору двигателя не было дано элементарно пожрать нормального питания, поэтому не запускался? И из-за этого всех подняли по тревоге?

даже кондеры не менял

Это плохо. Халтура-с.

радиаторы у 814/815 -х хорошо греются

Потому, что сэкономлено на радиаторах.

вывел частоту,фазу и амплитуду
по миним. шумам и детонации,крутит практически безшумно

Минимум детонации при регулировке улавливается при помощи стетоскопа.

а главное мощи на валу по-более

Это уже на всех заборах написано.

придется мастырить...пластиковая что стоит не пойдет

если остальное по принципу - сойдет и так, то пойдет.

з.ы. все двигатели имеют разные активные сопротивления и индуктивность обмоток, поэтому, по-хорошему необходима и регулировка амплитуд на выходе драйверов. Разница в уровне детонации очень заметна.